Zwischen Saisonende, Saisonstart und Baustart: Neuerungen im Matterhorn Paradise

Den Auftakt bildet die frühere Schliessung der Talabfahrt Nord am 12. April. Grund dafür sind die unmittelbar nach Saisonende startenden Bauarbeiten zur Erreichung der Baustelle. Der Bau der neuen Sesselbahn Patrullarve wird diesen Sommer auch Auswirkungen auf das Angebot im Gebiet Sunnegga–Blauherd haben. Aus Sicherheitsgründen kann während der Bauphase an der Sesselbahn das Kickbike-Erlebnis nicht angeboten werden. Die übrigen Sommerangebote bleiben jedoch weitgehend bestehen: Das Rothorn, verschiedene Themenwanderwege sowie der Abenteuerspielplatz am Leisee stehen den Gästen weiterhin zur Verfügung und sorgen für ein attraktives Sommerangebot im Gebiet Sunnegga–Blauherd–Rothorn.

Revisionsarbeiten Sunnegga-Express
Im Frühjahr werden umfassende Revisionsarbeiten an der Standseilbahn Sunnegga-Express durchgeführt. Dabei werden Abdichtungsarbeiten im Fahrbahnstollen vorgenommen. In einer zweiten Phase werden an beiden Fahrzeugen die Unterböden und die Tragkonstruktionen saniert. Diese Arbeiten sind notwendig, um einen zuverlässigen und möglichst störungsfreien Betrieb der Anlage langfristig sicherzustellen. Aufgrund dieser Instandhaltungsarbeiten verzögert sich der Start des Sommerbetriebs der Standseilbahn Sunnegga voraussichtlich auf den 13. Juni. Je nach Fortschritt der Arbeiten ist vorgesehen, dass die Bahn an wichtigen Wochenenden wie Auffahrt und Pfingsten öffnen kann.

Modernisierung der Pendelbahn  Trockener Steg – Matterhorn Glacier Paradise
Die Pendelbahn zwischen Trockener Steg und dem Matterhorn Glacier Paradise wurde kürzlich umfassend modernisiert. Die über 25 Jahre alte Steuerung der Anlage wurde vollständig ersetzt und auf den neuesten Stand der Technik gebracht. Im Zuge der Arbeiten wurde der gesamte Antriebsstrang erneuert. Die Bahn wird neu von einem Asynchronmotor angetrieben und über einen Frequenzumrichter gesteuert. Diese Umstellung verbessert den Wirkungsgrad der Anlage und reduziert gleichzeitig den Wartungsaufwand. Zusätzlich wurde auch der Notantrieb ersetzt, wodurch die langfristige Verfügbarkeit von Ersatzteilen wieder sichergestellt ist. Denn die Pendelbahn aus dem Jahr 1979 ist für die Zermatt Bergbahnen nebst dem Gästetransport während Revisionszeiten des Matterhorn Glacier Ride I vor allem aus logistischen Gründen sehr zentral. Sie transportiert pro Jahr rund 900 Tonnen Wasser und Materialien ins Matterhorn Glacier Paradise. Eine Meisterleistung!

Für die Gäste sichtbar sind vor allem die modernisierten Kabinen der Pendelbahn. Während der Umbauarbeiten wurden die beiden Kabinen demontiert und bei der CWA Constructions SA in Olten aufgerüstet. Gleichzeitig erhielten sie eine neue Lackierung und erstrahlen neu im typischen Zermatt-Bergbahnen-Blau. Darüber hinaus wurden die Türantriebe erneuert und der Innenraum barrierefrei angepasst. In den Kabinen steht nun ein gesicherter Platz für Gäste mit eingeschränkter Mobilität zur Verfügung. Mit diesen Massnahmen wird die Anlage nachhaltig modernisiert und für die Zukunft gerüstet, bei gleichzeitig verbessertem Komfort für die Gäste.