Le nouveau télésiège Gifthittli : une technologie de pointe pour le Matterhorn Ski Paradise

Les travaux sur le nouveau télèsiège avancent. Les salles de commande, les salles basse tension et les pièces annexes du garage sont terminées, tout comme les balustrades. La construction du bâtiment et du hall du garage est également achevée. Parallèlement, la ligne a été alignée et ajustée. L'installation du câble tracteur et son épissure, qui a consisté à relier les extrémités du câble pour former une boucle sans fin, ont constitué une étape importante. Outre l'installation continue du câblage électrique dans les stations et l'infrastructure ferroviaire, le montage des équipements électromécaniques du garage est actuellement en cours. Les sièges à huit places seront ensuite assemblés et entreposés dans le garage jusqu'à la mise en service électrique et mécanique par Leitner. La dernière étape sera le contrôle officiel par l'Office fédéral des transports, qui autorisera officiellement la mise en service de la nouvelle installation au public. 

En matière de durabilité, la nouvelle installation est un autre projet exemplaire des remontées mécaniques de Zermatt. Une attention particulière a été accordée dès la conception de l'infrastructure destinée au personnel, afin de tenir compte de la durabilité sociale. Au-dessus du garage, une structure supplémentaire comprenant des bureaux, une cuisine avec un espace pour les repas, un local de secours et des installations sanitaires sera construite. Le garage offre également suffisamment d'espace pour stocker le matériel de piste. Dans un souci de durabilité écologique, des panneaux solaires ont été installés dans les stations pour produire de l'énergie durable et l'impact sur la nature a été réduit au minimum. En termes de durabilité économique, cela se traduit également par une économie significative en termes de consommation de matériaux et de ressources. Par exemple, une partie des fondations existantes des piliers a pu être réutilisée pour les nouveaux piliers.

Dans une brève interview, Fabian Imboden, responsable technique Nord, nous donne un aperçu des différents aspects de la nouvelle installation. 

La remontée mécanique est équipée du système Directdrive et du système de commande Leitcontrol, soit les technologies les plus récentes de Leitner. Qu'est-ce que cela signifie ?

La ZBAG a défini sept piliers dans sa stratégie. Le pilier environnement et durabilité correspond à la propulsion Directdrive, tandis que le pilier numérisation et automatisation correspond à la commande Leitcontrol.

La propulsion Directdrive est un moteur à aimant permanent sans engrenage qui permet un fonctionnement quasi silencieux avec un entretien minimal. Contrairement aux propulsions traditionnelles, elle ne nécessite aucun lubrifiant tel que l'huile pour engrenages.

Le Leitcontrol simplifie les processus de travail et assiste les collaborateurs grâce à des processus entièrement automatisés qui devaient auparavant être activés ou désactivés étape par étape via la commande. La visualisation de la commande est en outre conviviale et facile à interpréter, ce qui rend l'exploitation du train encore plus efficace et plus sûre.

Le télésiège transporte environ 1,2 million de passagers par saison hivernale, ce qui en fait l'installation la plus fréquentée des remontées mécaniques de Zermatt. Quelle est l'importance du télésiège Gifthittli dans le Matterhorn Ski Paradise ?

Outre le Riffelberg-Express, le télésiège joue un rôle central dans le transfert entre les zones sud, centre et nord. L'installation constitue un atout majeur pour le domaine skiable, car elle sert de liaison centrale entre les différentes zones. Dans la zone « centre », c'est la seule installation en service et elle dessert quatre pistes variées qui offrent aux clients une expérience de glisse diversifiée.

La nouvelle installation offre un confort supplémentaire, une efficacité améliorée et des processus opérationnels optimisés. Quelles sont les optimisations et les avantages concrets apportés par le nouveau télésiège Gifthittli ?

Par rapport à l'ancien télésiège, nous avons accordé une attention particulière à la zone d'embarquement. L'embarquement s'effectue désormais directement dans le sens de la marche du télésiège et non plus à un angle de 90 degrés. Ainsi, tous les passagers ont suffisamment de temps pour se positionner devant le siège. De plus, la zone d'attente devant le télésiège a été agrandie et la zone d'embarquement est désormais mieux séparée de la piste. Cette réorganisation présente des avantages non seulement pour les clients, mais aussi pour nos collaborateurs. La visibilité sur la zone d'embarquement est améliorée, ce qui augmente considérablement la sécurité lors de l'embarquement. 
De plus, avec 75 sièges, huit places assises par siège et une vitesse maximale de 6 m/s, le télésiège atteint une capacité de transport d'environ 3 400 personnes par heure, ce qui correspond à une légère augmentation par rapport à l'ancienne installation. Outre la capacité de transport plus élevée, le confort de conduite amélioré garantit également une expérience particulière. Chaque siège est équipé d'un capot de protection contre les intempéries, afin que rien ne vienne gâcher un trajet inoubliable, qu'il fasse beau ou qu'il y ait de la tempête.